Не для кого уже не секрет, что отличительной особенностью экспортируемых машин из Южной Кореи является приемлемая цена за целый, а зачастую, и не бывавший в ДТП автомобиль. Но с маленькой оговоркой —  относительно огромный ПРОБЕГ. Баланс интереса таков, что если машина проехала меньше 150 000 км. — она котируется на внутреннем рынке Кореи и, соответственно, ее цена высока для покупателя в Украине. Итак к нам прут дешевые машины в хорошем состоянии, но с огромными пробегами.


Машину в Корее можно приобрести через агента на Аукционе или на Экспортной площадке, где автомобили уже затаможены на вывоз и никогда не будут проданы в Корее. На последних и происходит чудо «омоложения» и пробеги с 250 000  км. скручивают до 40 000 км.


Приобретая машину на Аукционе, вероятность получить «кота в мешке» — не велика, слишком уж велик риск у продавца, вплоть до криминальной ответственности сроком в 7 лет. Перед Аукционом все лоты проходят экспертную проверку с учетом всей страховой истории автомобиля, результаты этой проверки отображается в аукционном листе.


Проверить реальный пробег корейского автомобиля можно вбив его wincode по ссылке https://clc.to/win_export


Ближе к теме нашей статьи. Стоит ли опасается или избегать таких цифр на спидометре? Мое скромное мнение, что НЕТ! Только из-за того, что все это пробеги трассовые и износ двигателя не тот что в режиме газ-тормоз. А для LPI авто 150 000 это пыль с учетом того что двигатель имеет масляные форсунки для создания любрикационного тумана.  Плюс в Корее мягкий климат и не используются реагенты на дорогах. Кузова не гниют там как у нас.